模數(shù)壓力角螺旋角決定了基圓節(jié)距，加上齒數(shù)那么就決定了基圓大小。

基圓大小決定了漸開線的形狀。而模數(shù)去了解下定義，其實他是接近一個類似系數(shù)一樣的參數(shù)，是無法通過物理手段直接測量得到的。

m:模數(shù)

p：節(jié)距（理論上可測量物理量）

m = p/π

  所以我們實際測量的是漸開線齒面的誤差，模數(shù)是決定因素之一。

我們測量齒輪漸開線齒面誤差的參數(shù)有很多，現(xiàn)在工廠主流測量的齒形方向誤差Fα，齒向方向誤差Fβ，單個齒距誤差fpt，齒距累積Fp，齒跳Fr。

Fα，Fβ是將實物在齒形和齒向兩個方向與理論形狀進行對比得到的誤差值?？刂频氖菨u開線齒面的形狀。

  fpt是相鄰兩個齒的齒距誤差，這個其實可以等效認為就是測量模數(shù)誤差的。但是也會受到齒輪定位中心和分度圓中心同心度的影響（不過這個影響會比較?。?。

  Fp是所有fpt較大值和較小值的差值，這個一般是看漸開線分度圓圓心和齒輪內(nèi)孔或者定位的同心度（模數(shù)誤差相對影響小）。

  Fr是Fp的快速檢測方法，一般用于產(chǎn)線上測量，不必送檢檢測部門。

所以Fα，Fβ控制了齒上的齒面誤差，fpt控制了陣列后每個齒位置誤差，Fp控制了齒面圓心和定位之間的誤差。通過上面幾項的檢測合格的齒輪才是合格的齒輪。

  這些數(shù)值ISO標(biāo)準(zhǔn)給出了1~12個等級。不同加工手段和不同工況可以選擇不同的精度等級。一般認為只要滿足精度要求，那么不影響齒輪嚙合效果。